關(guān)于政策法規(guī)的問題。根據(jù)目前我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷以及許多車友的一些實(shí)踐，關(guān)于輪轂墊片和法蘭盤的增加，對(duì)于車管所來說，只要輪轂外觀不超過車身寬度都不是什么大問題。

要探討的問題依舊是改裝需求的問題，為什么要加輪轂墊片或法蘭盤？圍繞這個(gè)問題還請(qǐng)各位在選擇添加輪轂墊片或法蘭盤的時(shí)候要想明白想清楚自己的需要在什么地方？畢竟也是無緣無故的增加一定費(fèi)用的消耗。

從過往的經(jīng)驗(yàn)來講，增加輪轂墊片或者法蘭盤的原因，認(rèn)為無非是以下幾點(diǎn)，請(qǐng)各位對(duì)號(hào)入座。

1. 美觀，不管是原廠輪轂還是更換了改裝輪轂之后，由于各種各樣的奇葩原因，輪轂輪胎對(duì)于車子本身葉子板并不匹配。這里匹配的意思是輪轂或多或少地，以車子本身葉子板為基準(zhǔn)，輪轂對(duì)于葉子板來說，向內(nèi)或者向外幅度過大，造成車子整體來說并且協(xié)調(diào)。那么怎么才是協(xié)調(diào)呢？這個(gè)問題沒有確定性的答案，我們個(gè)人的理解，輪轂輪胎跟車子本身葉子板正好平齊，或者稍稍在葉子板外側(cè)10毫米以內(nèi)，那么我認(rèn)為從整體來看，車子跟輪轂輪胎的協(xié)調(diào)美觀。
      2. 性能，這里指的性能重點(diǎn)突出在車輛穩(wěn)定性和改善車輛過彎側(cè)傾方面。確實(shí)，增加了同軸輪距的情況下，確實(shí)對(duì)于車子高速以及過彎方面都有不錯(cuò)的穩(wěn)定性提升。而且，對(duì)于駕駛者來說，車子輪轂輪胎的位置感覺會(huì)更好。

3. 被迫，這個(gè)詞寫出來了，大家可能都不太明白，其實(shí)很簡(jiǎn)單，由于換了更寬的輪轂，et值又沒有經(jīng)過計(jì)算，導(dǎo)致輪轂安裝到車子上之后，內(nèi)側(cè)輪胎會(huì)蹭到內(nèi)襯板，這樣就必須增加墊片，將輪轂向外再擴(kuò)出一點(diǎn)，避免蹭到內(nèi)襯板。還有就是由于更換過大剎車，輪轂和大卡鉗之間的空間不夠，這樣就必須要將輪轂向外再擴(kuò)出一點(diǎn)，避開剎車，這就是為什么好多賣輪轂的商家都會(huì)強(qiáng)調(diào)可避大卡鉗了。

4. 其他，還有就是一些奇奇怪怪的特別奇葩的原因了，這里就不多說了。

總之，存在就是合理，既然需求就自然有市場(chǎng)，一定是有其原因存在的。基本上就按照以上提到的幾點(diǎn)，思考自己車子增加輪轂墊片或者法蘭盤的需求了。

以上就是鑄造廠家給大家介紹的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。